Quais são as duas consequências da separação do fluxo?
(a) Aumento da sustentação e diminuição do arrasto
(b) Diminuição da sustentação e aumento do arrasto
© Aumento da sustentação e do arrasto
(d) Diminuição da sustentação e do arrasto

Passo 1

Beleza, vamos lá! A questão está perguntando sobre as consequências da separação do fluxo, que é um conceito da aerodinâmica. Vamos precisar entender como a separação do fluxo afeta a sustentação (a força que mantém o avião no ar) e o arrasto (a resistência que o ar oferece ao movimento). Nosso objetivo é descobrir qual das alternativas apresenta as duas consequências corretas dessa separação.

Passo 2

Primeiro, vamos entender o que é a separação do fluxo. Em termos simples, quando o ar que passa sobre uma superfície, como uma asa de avião, não consegue seguir o contorno dessa superfície e começa a se separar, criando uma região de turbulência. Isso geralmente acontece quando o fluxo de ar perde energia suficiente, muitas vezes devido a um ângulo de ataque muito grande ou superfícies irregulares.

Passo 3

Agora, vamos ver como essa separação do fluxo afeta a sustentação e o arrasto. Quando o fluxo se separa, a sustentação é reduzida porque a asa não consegue direcionar o ar de forma eficiente para baixo, o que diminui a força que mantém o avião no ar. Além disso, a separação do fluxo aumenta o arrasto, pois a turbulência criada pelo fluxo separado gera mais resistência ao movimento do avião.

Passo 4

Com essas informações, podemos analisar as alternativas:
(a) Aumento da sustentação e diminuição do arrasto – Isso está invertido, já que a sustentação diminui e o arrasto aumenta.
(b) Diminuição da sustentação e aumento do arrasto – Essa parece correta, pois reflete exatamente o que discutimos.
© Aumento da sustentação e do arrasto – Aumentar a sustentação não é consequência da separação do fluxo.
(d) Diminuição da sustentação e do arrasto – O arrasto na verdade aumenta, não diminui.

Resposta

A alternativa correta é a (b) Diminuição da sustentação e aumento do arrasto.

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