Com base nas características de projeto dos motores de combustão interna de ciclo Otto, pode-se afirmar sobre o sistema de comando de válvulas que:
(1) Teoricamente, motores de 4 válvulas no cabeçote conseguem lavagem da câmara mais eficiente que o de 2; ( )
(2) A válvula de escape abre no tempo de exaustão e fecha no tempo de admissão; ( )
(3) A válvula de admissão abre no tempo de admissão e fecha no tempo de expansão;
(4) A especificação do ângulo de cruzamento de válvulas tende a aumentar com a rotação de projeto do motor, ( )
(5) A curva característica de torque do motor é definida pelo sistema de comando de válvulas;

Passo 1

Beleza, vamos lá! O exercício fala sobre as características de projeto dos motores de combustão interna de ciclo Otto, focando no sistema de comando de válvulas. Basicamente, temos que analisar cinco afirmações e determinar se estão corretas ou não. Para resolver isso, vamos precisar entender como funciona o sistema de válvulas nesses motores e os conceitos de admissão, exaustão, lavagem da câmara, ângulo de cruzamento de válvulas e como esses fatores influenciam a performance do motor.

Passo 2

Afirmação (1): Teoricamente, motores de 4 válvulas no cabeçote conseguem lavagem da câmara mais eficiente que o de 2.
Vamos entender o que isso significa. Em motores de 4 válvulas, geralmente temos duas válvulas para admissão e duas para exaustão em cada cilindro. Isso permite um fluxo de ar e combustível mais eficiente, além de uma exaustão mais eficaz dos gases queimados. A “lavagem da câmara” refere-se à remoção dos gases de escape após a combustão. Com mais válvulas, esse processo é aprimorado, reduzindo resíduos e melhorando a eficiência do motor.
Conclusão: Verdadeira.

Passo 3

Afirmação (2): A válvula de escape abre no tempo de exaustão e fecha no tempo de admissão.
Vamos quebrar isso. A válvula de escape deve abrir durante o tempo de exaustão para liberar os gases queimados e fechar no final do ciclo de exaustão, antes da próxima fase de admissão. No entanto, ela não fecha exatamente no tempo de admissão, mas sim antes, para completar o ciclo de exaustão.
Conclusão: Falsa.

Passo 4

Afirmação (3): A válvula de admissão abre no tempo de admissão e fecha no tempo de expansão.
A válvula de admissão abre para permitir a entrada da mistura ar-combustível durante o ciclo de admissão e deve fechar antes do início da compressão. O “tempo de expansão” ocorre após a combustão, quando os gases se expandem para gerar trabalho. Portanto, a válvula de admissão não fecha exatamente no tempo de expansão, mas sim antes.
Conclusão: Falsa.

Passo 5

Afirmação (4): A especificação do ângulo de cruzamento de válvulas tende a aumentar com a rotação de projeto do motor.
O ângulo de cruzamento de válvulas determina quando as válvulas abrem e fecham em relação ao ciclo do pistão. Em motores de alta rotação, é comum que o ângulo de cruzamento seja maior para permitir que as válvulas abram mais cedo e fechem mais tarde, favorecendo melhor o desempenho em altas rotações.
Conclusão: Verdadeira.

Passo 6

Afirmação (5): A curva característica de torque do motor é definida pelo sistema de comando de válvulas.
A curva de torque de um motor mostra como o torque varia com a rotação. Embora o sistema de comando de válvulas influencie a eficiência do motor e, consequentemente, a curva de torque, ela não é o único fator que a define. Outros aspectos, como a taxa de compressão, o sistema de ignição e o design do cilindro também desempenham papéis importantes.
Conclusão: Falsa.

Resposta

  • (1) Verdadeira
  • (2) Falsa
  • (3) Falsa
  • (4) Verdadeira
  • (5) Falsa

Exercícios relacionados