Comparando motores de combustão interna de ciclo Otto com carburador e aqueles equipados com sistemas de injeção eletrônica, pode-se dizer que:
(1) Os motores equipados com carburadores de corpo duplo conseguem atingir maior potência através do segundo corpo pelo acionamento da segunda borboleta, mediante atuadores pneumáticos; ( )
(2) Os motores equipados com sistema de injeção eletrônica tendem a ter índices de emissões maiores que aqueles equipados com carburador; ( )
(3) Um sistema de injeção para funcionar minimamente precisa contar apenas com os sensores de: temperatura do ar, temperatura da água, rotação e de vácuo no coletor de admissão; ( )
(4) O sistema de injeção eletrônica precisa fundamentalmente do sensor de oxigênio na descarga para manter o motor funcionando; ( )
(5) O sistema de injeção eletrônica de combustível não tem dependência direta do sistema de ignição eletrônica, como ocorre com o sistema de alimentação combustível a carburador.

Passo 1

Beleza, vamos lá! O exercício está comparando motores de combustão interna que usam carburadores com aqueles que têm sistemas de injeção eletrônica. A gente vai precisar entender como cada sistema funciona, seus componentes principais e como eles afetam aspectos como potência e emissões. Vamos analisar cada uma das afirmações para ver quais estão corretas.

Passo 2

Afirmação 1: “Os motores equipados com carburadores de corpo duplo conseguem atingir maior potência através do segundo corpo pelo acionamento da segunda borboleta, mediante atuadores pneumáticos.”
Então, carburadores de corpo duplo têm duas borboletas, permitindo maior fluxo de ar e combustível quando o motor precisa de mais potência, como em acelerações rápidas. Os atuadores pneumáticos ajudam a controlar a abertura dessas borboletas. Isso realmente ajuda a aumentar a potência do motor. Tá certo!

Passo 3

Afirmação 2: “Os motores equipados com sistema de injeção eletrônica tendem a ter índices de emissões maiores que aqueles equipados com carburador.”
Na verdade, os sistemas de injeção eletrônica são mais precisos na dosagem de combustível, o que melhora a queima e reduz as emissões. Os carburadores são menos precisos e tendem a produzir mais emissões. Então, essa afirmação está errada.

Passo 4

Afirmação 3: “Um sistema de injeção para funcionar minimamente precisa contar apenas com os sensores de: temperatura do ar, temperatura da água, rotação e de vácuo no coletor de admissão.”
Os sistemas de injeção eletrônica modernos utilizam uma variedade de sensores para ajustar a mistura ar-combustível e otimizar o desempenho. Além dos citados, geralmente precisam de sensores como o de oxigênio. Então, essa afirmação está incorreta, pois falta mencionar alguns sensores essenciais.

Passo 5

Afirmação 4: “O sistema de injeção eletrônica precisa fundamentalmente do sensor de oxigênio na descarga para manter o motor funcionando.”
O sensor de oxigênio é crucial para medir a quantidade de oxigênio nos gases de escape e ajustar a mistura ar-combustível de forma precisa. Sem ele, o sistema de injeção eletrônica não conseguiria otimizar a combustão eficientemente. Portanto, essa afirmação está correta.

Passo 6

Afirmação 5: “O sistema de injeção eletrônica de combustível não tem dependência direta do sistema de ignição eletrônica, como ocorre com o sistema de alimentação combustível a carburador.”
Na verdade, ambos os sistemas, injeção eletrônica e carburador, dependem do sistema de ignição para iniciar a combustão. Porém, a injeção eletrônica trabalha de forma mais integrada com o sistema de ignição para sincronizar a injeção de combustível com as chamas geradas. Então, a afirmação está meio confusa, mas pode ser considerada incorreta.

Resposta

As afirmações 1 e 4 estão corretas, enquanto as afirmações 2, 3 e 5 estão incorretas.

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