Diesel é uma mistura de hidrocarbonetos que também apresenta enxofre em sua composição. Esse enxofre é um componente indesejável, pois o trióxido de enxofre gerado é um dos grandes causadores da chuva ácida. Nos anos 1980, não havia regulamentação e era utilizado óleo diesel com 13000 ppm de enxofre. Em 2009, o diesel passou a ter 1800 ppm de enxofre (S1800) e, em seguida, foi inserido no mercado o diesel S500 (500 ppm). Em 2012, foi difundido o diesel S50, com 50 ppm de enxofre em sua composição. Atualmente, é produzido um diesel com teores de enxofre ainda menores. Os impactos da má qualidade do óleo diesel brasileiro. A substituição do diesel usado nos anos 1980 por aquele difundido em 2012 permitiu uma redução percentual de emissão de SO3 de:
a) 86,2%.
b) 96,2%.
C) 97,2%.
d) 99,6%.
e) 99,9%.
a) 86,2%.
b) 96,2%.
C) 97,2%.
d) 99,6%.
e) 99,9%.
Passo 1
Beleza, vamos lá! A gente tem um problema sobre a redução do enxofre no diesel e como isso afeta a emissão de trióxido de enxofre (SO₃). O que a questão quer saber é qual a porcentagem de redução das emissões de SO₃ quando passamos de um diesel antigo com 13.000 ppm de enxofre para um mais novo com 50 ppm. Para resolver isso, vamos precisar entender como calcular a redução percentual.
Passo 2
Primeiro, vamos entender a relação entre a quantidade de enxofre no diesel e a emissão de SO₃. Basicamente, quanto mais enxofre tem no diesel, mais SO₃ vai ser emitido. Então, a redução no enxofre vai direto para a redução no SO₃.
Passo 3
Agora, vamos calcular a redução percentual. A fórmula para calcular a redução percentual é:
Passo 4
Vamos aplicar os valores que a gente tem:
- Valor Original (anos 1980): 13.000 ppm
- Valor Novo (2012): 50 ppm
Substituindo na fórmula:
Arredondando, fica aproximadamente 99,6% de redução.
Resposta
A substituição do diesel dos anos 1980 pelo diesel de 2012 permitiu uma redução percentual de emissão de SO₃ de 99,6%. Portanto, a opção correta é a letra d) 99,6%.