Uma liga de latão foi selecionada para ser utilizada como uma mola que sofrerá constante tração durante a sua utilização. Dessa forma, o engenheiro escolheu a liga adequada baseando-se no ensaio de tensão x deformação da liga. Sabendo que o limite de resistência à tração (LRT) indica a tensão máxima que o material suporta antes de sofrer ruptura. Assinale a alternativa que apresenta o critério utilizado pelo engenheiro na escolha da liga. Escolha uma:
a.O engenheiro vai analisar principalmente o limite de resistência a tração (LRT) para verificar a deformação plástica.
b.O engenheiro deve analisar principalmente a região de deformação plástica da liga já que a deformação é reversível.
c.É necessário que o engenheiro verifique o ponto de ruptura (ponto F) para averiguar a capacidade da mola em deformar sem romper.
d.A região da deformação elástica deve ser analisada garantindo uma deformação irreversível.
e.O engenheiro vai analisar principalmente o limite de resistência a tração (LRT), ponto M, para garantir que a mola resista as constantes trações.

Passo 1

Beleza, vamos dar uma olhada no que o exercício tá pedindo. Temos um engenheiro que está escolhendo uma liga de latão para usar como mola que vai ficar sempre sendo puxada (tração). Ele usou um teste de tensão x deformação pra decidir qual liga é a melhor. A pergunta quer saber qual critério o engenheiro usou pra escolher a liga correta entre as opções dadas.

Passo 2

Primeiro, a gente precisa entender o que é esse teste de tensão x deformação. Imagina uma mola sendo puxada cada vez mais: a tensão é a força que tá fazendo essa puxada, e a deformação é o quanto a mola estica. O teste gera um gráfico que mostra como a mola responde a diferentes níveis de força.

Passo 3

No gráfico, tem algumas partes importantes:
  • Região Elástica: Onde a mola volta pro tamanho original quando a força para. É reversível.
  • Região Plástica: Onde a mola não volta totalmente, mesmo depois da força parar. É permanente.
  • Limite de Resistência à Tração (LRT): O ponto máximo de tensão que a liga aguenta antes de se romper.
  • Ponto de Ruptura (Ponto F): Onde a mola realmente quebra.

Passo 4

Como a mola vai sofrer constante tração, o engenheiro quer garantir que a liga escolhida não vai quebrar durante seu uso. Isso significa que ele precisa olhar para a LRT, que é a tensão máxima que o material aguenta antes de romper.

Passo 5

O engenheiro também verifica o ponto M, que geralmente representa a LRT no gráfico. Garantir que a mola opere abaixo desse ponto evita que ela quebre.

Passo 6

Agora, vamos analisar as alternativas:
  • a. Fala sobre LRT e deformação plástica, mas a deformação plástica não é reversível, então não é o foco.
  • b. Diz que a deformação é reversível, mas na verdade a region plástica é permanente.
  • c. Fala sobre o ponto de ruptura, mas o ideal é não chegar lá.
  • d. Diz que a deformação elástica é irreversível, o que não é verdade.
  • e. Fala de LRT e ponto M pra garantir que a mola resista às trações constantes. Isso faz sentido!

Resposta

A alternativa e está correta. O engenheiro vai analisar principalmente o limite de resistência à tração (LRT), ponto M, para garantir que a mola resista às constantes trações.

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