Descreva o funcionamento de um motor de combustão interna alternativo 4 tempos de ignição por compressão, Diesel.
Passo 1
Vamos começar entendendo o que a questão está pedindo. Precisamos descrever como funciona um motor de combustão interna do tipo alternativo de 4 tempos, especificamente um motor Diesel que utiliza ignição por compressão. Para isso, vamos precisar conhecer os quatro tempos do ciclo do motor e como a ignição por compressão difere da ignição por faísca.
Passo 2
Primeiro, vamos falar sobre os quatro tempos do ciclo de funcionamento do motor: admissão, compressão, combustão (ou potência) e exaustão. Esses tempos representam as fases pelas quais o pistão do motor passa durante um ciclo completo.
Passo 3
No primeiro tempo, chamado de admissão, a válvula de admissão se abre e o pistão desce no cilindro, permitindo que uma mistura de ar entre no interior do cilindro.
Passo 4
No segundo tempo, a compressão ocorre. A válvula de admissão se fecha e o pistão sobe, comprimindo o ar dentro do cilindro. No motor Diesel, apenas o ar é comprimido inicialmente, sem a injeção de combustível neste estágio.
Passo 5
Chegando ao topo do pistão durante a compressão, o ar comprimido atinge uma alta temperatura devido à compressão. Aqui é onde ocorre a ignição por compressão: o combustível Diesel é injetado diretamente no ar quente e comprimido, o que faz com que ele se autoimelecione e queime espontaneamente.
Passo 6
A combustão (ou potência) é o terceiro tempo. A queima do combustível gera uma grande quantidade de energia na forma de gases em expansão, empurrando o pistão para baixo e gerando força que eventualmente move o veículo.
Passo 7
Finalmente, no quarto tempo, a válvula de exaustão se abre e o pistão sobe novamente, expulsando os gases de combustão para fora do cilindro, completando assim o ciclo.
Resposta
Assim, o motor Diesel de combustão interna alternativo de 4 tempos funciona através de um ciclo composto por admissão, compressão (onde ocorre a ignição por compressão), combustão e exaustão, convertendo a energia química do combustível em trabalho mecânico para movimentar o veículo.