A potencia do motor de um automóvel é diferetamente proporcional à massa de ar empurrada para dentro dos cilindros do motor para produzir uma reação química com a gasolina. Muitos carros possuem um turbocompressor que produz a compressão do ar antes de ele entrar no motor, fornecendo maior quantidade de massa por unidade de volume. Essa compressão rápida, essencialmente adiabática, também aquece o ar. Para aumentar ainda mais a compressão, o ar passa através de um inter-resfriador onde troca calor com duas vizinhanças à pressão constante. O ar é a seguir injetado nos cilindros. Em um mecanismo típico, o ar é conduzido ao turbocompressor sob pressão atmosférica , com densidade e a temperatura igual a . Ele é comprimido adiabaticamente até . No inter-resfriador ele é resfriado até sua temperatura original de a uma pressão constante de . a) Desenhe um diagrama para essa sequencia de processos. b) Se o volume de um dos cilindros for igual a , qual será a massa de ar proveniente d inter-resfriador que encherá um cilindro à pressão de ? Em comparação com a potencia de um motor que recebe ar a uma pressão e à temperatura de , qual é a porcentagem de aumento da potencia obtida usando-se um turbocompressor e um inter-resfriador? c) Caso o inter-resfriador não seja usado, qual deverá ser a massa de ar proveniente do turbocompressor que encherá um cilindro à pressão de ? Em comparação com a potencia de um motor que recebe ar a uma pressão de e a temperatura de , qual é a porcentagem de aumento de potencia obtida usando-se apenas turbocompressor?

Passo 1

Passo 2

Resposta